噪音是什么官方的定义就有很多种。假如让我来定义，我会把它定义为：噪音是不必要的，打扰人工作休息的，令人烦躁的声音。 例如：坐在司机附近的乘客一直聊天分散司机的注意力
噪音是什么···官方的定义就有很多种。假如让我来定义，我会把它定义为：噪音是不必要的，打扰人工作休息的，令人烦躁的声音。 例如：坐在司机附近的乘客一直聊天分散司机的注意力;欣赏有趣的电视节目时中间插播的广告；开会的时候突然间进来的电话都会让人觉得很讨厌。经过分析后，让我们把噪音定位为车里不受欢迎的声音。（ps;一些人喜欢老化的引擎发出来的声音，真是重口味啊！）
但事实是：
1.噪音也会对视力造成不利的影响，间接降低感官系统的稳定性和反应能力。
2.噪音带来了各种疾病，因为人体自身有个镇定系统，容易导致人们会无缘无故精神紧张。
3.强烈背景噪音会导致人体血管收缩，血液供给减慢。这样，人们的身体会产生影响血压上升的荷尔蒙。心肌的激活会导致心跳加快和心绞痛。 正视噪声的危害，特别是它的分贝值超过70dB的时候。 现代交通工具是噪音的主要来源。噪音导致压力的产生。这也是每天花许多时间在车上的大城市居民花钱做全车隔音的必要原音。这将有助于他们的身体健康，比金钱重要多了！ 车上的噪音可以是持续性的，间歇性的或者是刺激性的。持续的噪音来源于发动机，传动系统，轴承，轮胎以及外部噪音。空调系统，调节装置或冷却系统都会产生间歇性的噪音。刺激性噪音包括尖锐的声音，如击打击声或砰砰声。一般来说，车身钢板，车厢或后备箱是噪音的主要来源。这些噪音让你感觉很疲惫，不舒服，从而降低驾驶的安全性。 噪音传播类型 噪音（声音）的传播渠道可以分为空气传播和结构传声形式传播（基于传播媒介）。
空气传播的定义：通过空气传播的，从源头直接到驾驶者或者乘客的耳朵。基本上没有什么阻碍，到达听者耳朵的音量是很大的。
结构传声定义：是指通过车身震动来传播的声音。金属材质传播振动的能力比塑料和其他任何一种软的材质要强。 因此，隔音材料中的吸音材料主要是用来减少空气传播的噪音，而减震材料是用来控制结构传声的噪音。 只有正确使用隔音材料和正确的安装方式才能有事半功倍的隔音效果，反之可能会让效果恶化。 下面以门板隔音施工为例，带大家看看正确的隔音施工流程 在做门板隔音之前我们要了解为什么要做门板隔音以及做完隔音之后的效果，车门板因其结构的特殊性，当车行驶在路上时，车门铁皮会跟着产生共振噪音，风燥，空气噪音也会通过门缝传入车厢内，令驾驶员和乘客感到烦躁，再者车门一般是前声场喇叭安装的地方，没有做隔音的车板就像一个漏风的箱体，容易导致音响音质失真。车门板做了隔音之后噪音和音响音质都能得到很好的改善！ 门板隔音时，
我们一般要处理门板的三个部分，包括挡板内部，外部以及塑料门板
第一步：开始拆卸门板，知道看到要施工的表面，施工前要对门板进行清洁
第二步：准备好要施工的材料，标准的门板隔音一般是止震材料+隔音材料+吸音材料+密封材料。
施工之前为了让大家更加明白门板隔音的原理，我们用模拟门板加以说明
我们先将剪裁好的长条形的止震材料STP银卫士置于门板框底部
然后再将第二条置于第一条的上部，注意，第二条的底部要与第一条的顶部重合，这样重合处形成一个坚固的骨架进而加强止震效果
接下来每一片的施工手法都与第二片一样的，STP止震材料部需要覆盖整个平面，只需覆盖70%就够了
第三步：开始施工，先测量材料剪裁的面积
第四 步;测量好要剪裁的面积之后就开始剪裁
剪裁好先用热风把止震板吹软，方面碰到凹凸不平的区域时有更好伏贴性。
第五步：开始黏贴，黏贴的时候尽量不要产生气泡
然后用推轮将其推平整。
一张止震板可以分成4片来贴，且覆盖70%就够了。接着再在止震材料表面黏贴一层隔音材料！
第五步：全面贴完之后敲打铁皮来检验坚固的效果，不够坚固的再来补，这样比较节省材料，不会造成浪费！
第六步;门板上许多洞孔，我们用密封材料将洞孔封住
第七步：密封材料表面再覆盖一层止震材料，这样门板就形成了一个坚固的箱体，将不受外界振动的干扰！
第八步：处理塑料门板。在塑料门板在脆落的地方贴上止震条
接着再加一层吸音棉，消除塑料和铁皮摩擦的噪音。
只要八步,门板隔音就完成了，如果您对隔音还不了解，建议先从门板隔音做起，觉得车内的振动和噪音比以前有所改善了，又想追求更进一步的静谧享受，再进一步升级，汽车隔音不单单只是卖产品，施工的步骤和技术水平也很关键。
